工信部公开征求《乘用车制动系统技术要求及试验方法》等五项强制性国家标准的意见。其中《制动系统技术》5.2.18f项“对于A型及同时具有A型和B型电力再生制动系统的车辆，在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”引发热议。我身边很多特斯拉车主表示无法接受这一标准。

要理解这个标准的意义，要先理解以特斯拉为代表的“单踏板”驾驶模式是怎么回事。

先澄清两个误解：

误解一：支持单踏板模式的车只有加速踏板。

解读：所有合法上路的机动车都有加速和刹车踏板。所谓单踏板模式只是一种操控模式，刹车踏板并没有取消。

误解二：强动能回收就是单踏板模式。

解读：强动能回收只关乎松开加速踏板时的动能回收力度，不必然等于单踏板模式。

以特斯拉为例，能量回收制动选择“标准”+停止模式选择“保持”，才是所谓的单踏板模式。在这种模式下，松开加速踏板，是可以让车辆明显减速至停车的。

此次标准征求意见稿中，“A型电力再生制动系统”，就是指与加速踏板集成的动能回收制动系统。如果这条标准最终施行，对于特斯拉车型，就意味着至少会取消停止模式中的“保持”，也就是像油车一样，需要踩下刹车踏板达到最终停车。

http://www.taozapp.cn/jiaoyou/3253.html

http://www.taozapp.cn/jiaoyou/3254.html

http://www.appxzz.cn/s5/224.html

http://www.appxzz.cn/s5/225.html

http://zuyouwx.cn/zmqzis/316.html

http://zuyouwx.cn/zmqzis/317.html

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405041845070856332

https://weibo.com/ttarticle/p/show?id=2309405041844433322557