华为整合车BU成立合资公司，能否消解车企“出卖灵魂论”？

华为与长安汽车双双发布公告称，双方已于25日在深圳签署《投资合作备忘录》。经协商，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。

根据备忘录，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将有意投资该公司，并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权，成为股权多元化的公司。

此举意欲何为？一名华为内部人士向南都湾财社记者透露，从华为心声社区内部讨论来看，华为车BU应该都要划出去和长安汽车成立合资公司，但是智选车还是在CBG（消费者业务），可能以后还会做车的销售，其他公司也可以入股，不再是像之前上汽所说的没有灵魂。

欲破解车企“出卖灵魂论”

2021年6月30日，上汽集团召开了股东大会。上汽董事长陈虹在谈到与华为等第三方公司合作自动驾驶时，表示不能接受华为、百度等第三方公司提供的整体解决方案，称“如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

一时间，上汽董事长陈虹的车企“出卖灵魂论”甚嚣尘上，引发业界的关注和讨论。彼时，华为轮值董事长徐直军回应称，华为不需要所有的车企都信任，“我的大脑和灵魂也是有限的，不能为所有的车装上大脑，装上灵魂。”

情况如今有所改变。知情人士表示，华为希望打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。此次与长安的合作是华为在智能汽车领域平台战略的演进，同时还会继续在此开放平台上与更多的车企一起携手合作，不断探索开放共赢的新模式。

上述华为内部人士表示：“这种模式确实对造车会有很大帮助，长安以及其他以后可能入股的公司，可以和华为深度合作了。”

而打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台，这背后的最大推动力或许来自华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东。今年3月，他曾力推华为生态汽车品牌的全新商业模式，并将“HUAWEI问界”作为生态汽车的品牌向外发布。

余承东当时介绍说，华为不造车，但华为智选模式提出成立问界生态联盟，选择少数几家车企加入，强强联合，共同开发，“问界就是华为生态汽车”

http://www.taozapp.cn/jiaoyou/1586.html

http://www.taozapp.cn/jiaoyou/1585.html

http://www.taozapp.cn/jiaoyou/1584.html

http://www.taozapp.cn/jiaoyou/1583.html